Très belles photos que ces deux MF cote à cote, le Suzuki me semble devant, n'est il pas???

Tu as l'allonge d'un V6 vs un 4 papates

Bonjour,
Et bien détrompez-vous la photo n'est pas révélatrice des performances des deux moteurs.
Oui il est bien devant mais j'avais volontairement ralenti afin de le photographier 
Pierre pourra en témoigner, les deux bateaux sont restés à la même hauteur.
La photo est trompeuse mais peu importe.
En fait nous avons, tous les deux baisser en régime et vitesse maxi. Pourquoi, je n'en sais rien ..........
Peut être quelques salissures sous la coque, un poids supplémentaire ou bien le fait d'être obligé de tourner au SP 95 (absence de 98 dans les ports).

Je confirme bien Philippe ! 

Bonjour,
Les grandes navigation estivales sont terminées pour cette année.
Et oui, Madame reprend le boulot ......Encore deux ans  

Le cap des 100 heures vient d'être franchi. Cette année la MERRY FISHER 755 aura beaucoup tourné depuis le 29 août 2015  
Le bateau va être sorti de l'eau entre le 8 et le 12 août prochain, afin de procéder à la révision du moteur.

J'ai tenu un bilan de cette année :
- Horamètre : 101 heures
- Essence consommée : 1897 litres
- Distance totale parcourue : 1317 miles
- Consommation horaire : 18,78 litres/heure
- Rendement : 1,44 litres/mile

Moteur
Au risque de me répéter, le 200 cv est bien adapté au bateau, même si la différence n'est pas aussi flagrante par rapport à un 150 cv.
En 100 heures de fonctionnement, aucun incident n'est venu perturbé la navigation. Cela paraît normal pour un moteur neuf.
Le YAMAHA est agréable à utiliser, le niveau sonore reste discret jusqu'à 4400 tours. Au dessus le son devient plus roque et désagréable à 4500 tours.
J'ai perdu 200 tours dans son régime maxi (5300 au lieu de 5500) mais rien en vitesse de croisière. C'est probablement lié au poids plus important du bateau cet été et à une carène un peu sale. En vitesse de croisière avec une hélice inox de 15 pouces (4000 à 4300) je tourne toujours entre 20 et 23 nds. Ce qui correspond assez bien à mon programme.
Sa consommation est peut être assez élevée surtout dans une mer agitée car le bateau ne déjauge pas. Le rendement en prend un coup (voir le bilan de ma navigation en Bretagne sud).
En fait, sur l'année la consommation horaire et le rendement de 1,44 litres/mile permet de relativiser mes propos.
De toute façon, le bateau dépasse les 3 tonnes en navigation. Le 200 cv fait payer le poids élevé du bateau.
Les commandes sont très douces, proches d'une liaison électrique. Elles sont d'ailleurs assistées électriquement dans le moteur.
L'instrumentation (cadrans carrés) est claire et précise et le calcul de la consommation fidèle à la réalité. C'est rassurant.
En outre l'indication de vitesse surface est utile. Il permet de comparer les données du GPSMAP 7410. Le courant est bien pris en compte.

Le bilan du bateau
C'est la première fois que nous couchons 3 semaines dans le bateau. C'est une satisfaction totale.
En effet la cabine permet de bien dormir, l'espace disponible est suffisant et le cabinet de toilette, assez complet avec son petit lavabo, rend de très bons services.
Aucun dysfonctionnement, de l'ensemble des équipements, n'a été constaté. Avec un bateau d'un an, c'est aussi un peu normal mais d'autres ont connu malheureusement des désagréments. Le cockpit permet de manger à 5 ou 6 dans un bon confort avec un espace suffisant.
Le bateau s'est bien comporté sur une mer agitée et parfois très inconfortable (clapot désagréable).
Je me suis fait, très récemment une petite frayeur mais j'en parlerai prochainement ..........C'était de ma faute.  
La carène travaille bien mais dans un clapot de face, la vitesse tombe pour assurer une navigation plus confortable.

L'électronique embarquée
C'est le top !
Le GARMIN GPSMAP 7410 est un bijou de technologie, surtout en l'utilisant dans toutes sa configuration (double écran radar, combiné traceur, cartographie, sondeur, etc....).
C'est un véritable bonheur à manipuler tant sa précision et ses multiples possibilités sont géniales.
J'en veux pour preuve, la cartographie dans le golfe du Morbihan.
Mes routes travaillées sur home port et les mises à jour des dernières modifications diffusées par AVURNAV ont été totalement fidèles.
C'est aussi rassurant.

Voilà, allez une photo prise samedi à Cordouan (je ferai un reportage sur cette navigation depuis La Rochelle).

Aaaaaaahhhhhhh Cordouan !!!!!

Vivement 2017

Vraiment très content pour toi Philippe.
Qu'il est agréable d'avoir le matériel qui correspond à ses navigations 
Et un bonjour au Roi des phares lorsque tu le reverras ! 

Je ne dirais pas que tu fais un mauvais choix car, j' ai cette configuration ( en 755) sauf le gps qui est en HDS lowrance.
Pour le même prix il est clair à mon avis que le propulseur te rendra beaucoup plus service que les commandes elec.

Bonjour Bertrand,
Ton choix me semble cohérent mais à chacun ses préférences.
Pour répondre à certaines de tes questions, les 3 semaines passées à dormir dans le bateau n'ont pas engagé le divorce 
Je suis sérieux, nous y sommes à l'aise. La particularité réside dans une couchette de biais. Cela déroute un peu au début.
C'est en raison du cabinet de toilette. Il faut mettre la rallonge et l'espace est suffisant.
Les matelas sont d'un confort suffisant, nous avons mis également une housse matelassée permettant d'améliorer encore le confort.
Un duvet pour isoler et enfin la couette finit la literie. 

c'est la timonier power !!

Regarde au plafond, tu as un toit ouvrant😁😁😁😁😁😁😁😁.
Le toit et les vitres ouvertes , ça ventile tout de même pas mal non?

Bonjour,
Il ne faut pas "mettre dans le même panier " les timoniers et les coques ouvertes (d'ailleurs ce n'est pas le sujet) 
Ce sont deux concepts totalement différents.

Dans nos régions plus tempérées, le problème du coup de chaleur ne se pose pas même si parfois il peut aussi faire chaud. Mais cela ne dure jamais longtemps.
L'aération a bien été améliorée notamment avec l'ouverture du panneau de cabine.

Au mois de juillet, nous avons eu du grand beau temps mais la température est resté autour de 23 - 24 degrés (sauf quelques rares journées où elle est montée à 28 - 30 degrés).

A chacun ses choix et ses besoins. A mon sens il n' y a aucune comparaison à faire ...............

Bonjour Maurice,
même avec tout ouvert, l'immense pare brise fait bien son boulot d'effet de serre sous le soleil méditerranéen. lorsque je navigue sur la côte atlantique (99% du temps) ça va, mais là j'ai eu super chaud et comme j'envisage la Corse, je me dis que je risque de souffrir ....
d'où mon idée de me tourner vers un habitable plus ...."aéré" 
je regarde également les four winns qui sont hyper habitables (comme le vista 258 par ex)
à+

Une petite vidéo, lors du retours d'Ars en Ré.
Elle n'est pas de bonne qualité  

La solution est d' en avoir deux , (bateaux)😁😁😁
Je suis sorti toute la journée, et il ne faisait pas froid....,j' ai pensé à ton post car dans l' AM, au mouillage mon épouse a ouvert un rideau pour laisser rentrer un peu plus d' air.......
Un autre avantage du timonier, sur des parcours un peu long tu peux fermer la baie, ce qui coupe pas mal le bruit du moteur.